車(chē)橋顧名思義，就是將兩邊的車(chē)輪用工程材料連接起來(lái)，使左右兩邊的車(chē)輪產(chǎn)生關(guān)聯(lián)作用。

　　1、車(chē)橋的相對位置固定，不亂晃，否則就有安全問(wèn)題或車(chē)輪磨損加劇的問(wèn)題。

　　2、車(chē)橋能起到橫向穩定作用，不致使左右車(chē)輪相對跳動(dòng)量過(guò)大，減少對車(chē)身的不利影響。

　　3、前橋作為轉向驅動(dòng)橋時(shí)，還兼具動(dòng)力差速傳動(dòng)和對車(chē)輪的轉向控制功能。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等。后橋還包括驅動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等，主要包括：元寶梁、下支臂、后橋、后橋總成、前橋總成、平衡桿膠套、后橋殼、后橋體、前門(mén)殼。采用非獨立懸掛的車(chē)輛的前軸，避震，副車(chē)架，轉向節，橫拉桿、制動(dòng)器總成稱(chēng)為前橋，不包括輪胎。

　　汽車(chē)后橋，就是指后軸，用來(lái)支撐車(chē)輪，連接后車(chē)輪的裝置。如果是前橋驅動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動(dòng)橋，那么后橋就是驅動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。

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